연료 주입기는 엔진의 내부 연소 방실에 연료를 주입하여 공기와 혼합하여 발화시키는 것을 조절합니다. 연소 방은 디젤의 화학 에너지,수소, 그리고 천연 가스는 차량의 전력으로 변환됩니다. 전자 제어 장치 (ECU) 에 의해 작동되면 주입기는 효율적인 연소를 보장하기 위해 정확한 양의 연료를 공급합니다.
디젤 엔진의 연료 주입기는 소레노이드 (전자 자석의 일종), 주입기 몸 안의 노즐 및 바늘으로 구성됩니다.현대 디젤 엔진직접 주입, 즉 연료는 직접 연소 방으로 전달됩니다.
실린더 안의 공기 는 피스톤 의 위쪽으로 이동 함 으로 압축 됩니다. 피스톤 이 그 경로 의 꼭대기에 접근 할 때, 전기 신호 가 소레노이드 에 보내지면서, 주사 주사 이 들어서게 됩니다.그리고 고압 연료 (최고 37,000 psi) 를 통해 흐르는 노즐과 연소 방으로 공기와 혼합 하기 위해. 압축 스트로크에 의해 생성 된 높은 온도 때문에, 공기 연료 혼합물 자동 발화,전력을 생성하고 엔진의 피스톤을 구동.
높은 연료 압력과 극히 얇은 주입기 노즐 구멍의 조합은 더 엄격한 배출 기준을 충족시키기 위해 공기와 연료의 최적 혼합을 보장합니다.연료 주입기는 소음 감축 및 배출량 조절에 사용할 수있는 단일 전력 스트로크에서 여러 개의 펄스를 발사 할 수 있습니다..
연료 주입기는 엔진의 내부 연소 방실에 연료를 주입하여 공기와 혼합하여 발화시키는 것을 조절합니다. 연소 방은 디젤의 화학 에너지,수소, 그리고 천연 가스는 차량의 전력으로 변환됩니다. 전자 제어 장치 (ECU) 에 의해 작동되면 주입기는 효율적인 연소를 보장하기 위해 정확한 양의 연료를 공급합니다.
디젤 엔진의 연료 주입기는 소레노이드 (전자 자석의 일종), 주입기 몸 안의 노즐 및 바늘으로 구성됩니다.현대 디젤 엔진직접 주입, 즉 연료는 직접 연소 방으로 전달됩니다.
실린더 안의 공기 는 피스톤 의 위쪽으로 이동 함 으로 압축 됩니다. 피스톤 이 그 경로 의 꼭대기에 접근 할 때, 전기 신호 가 소레노이드 에 보내지면서, 주사 주사 이 들어서게 됩니다.그리고 고압 연료 (최고 37,000 psi) 를 통해 흐르는 노즐과 연소 방으로 공기와 혼합 하기 위해. 압축 스트로크에 의해 생성 된 높은 온도 때문에, 공기 연료 혼합물 자동 발화,전력을 생성하고 엔진의 피스톤을 구동.
높은 연료 압력과 극히 얇은 주입기 노즐 구멍의 조합은 더 엄격한 배출 기준을 충족시키기 위해 공기와 연료의 최적 혼합을 보장합니다.연료 주입기는 소음 감축 및 배출량 조절에 사용할 수있는 단일 전력 스트로크에서 여러 개의 펄스를 발사 할 수 있습니다..
